车站日常给AFC设备补充普通单程票时，应在票务管理信息化系统中操作（）。

列车停站时，对应每节车厢的中间站台门系统设置2套应急门

在没有信号旗或信号灯的情况下，紧急停车的手信号显示方式为两臂高举头上，向两侧急剧摇动

好了信号为进路开通、某项作业完成的显示信号，其在昼间的显示方式为拢起的信号旗作圆形转动

发车信号为要求司机发车的手信号，其在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗

使用LOW机进行安全相关的操作命令时，必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施。

发生站台门故障时，要按照“先通后复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正点运行

以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后需重新办理。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24h制。

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：系统级控制、站台级控制、就地级控制。

有道岔车站以有岔端的最外方道岔防护信号机及无岔端的出站信号机或尾端端墙作为车站与区间的分界，尽头线以车档为界。