《手机使用管理红线制度》规定，在机车、车辆等移动行车设备上作业的人员，仅允许使用手机进行应急处置或联系工作事宜。

到达作业时，对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在疑似抱闸迹象时，须施行制动机( )，确认并查找故障原因，按规定处置。

对列车队中因处理故障影响车站解体作业或正点发车的铁路货车，可摘车送（ ）进行修理。

列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至站修作业场的，应摘车送( )进行整修。

列检作业场发现影响行车安全且在列车队中无法施修或处理故障超过列车技检时间影响车站解体作业或正点发车时，应摘车送( )临修。

TFDS动态检查时间原则上按（ ）min（50辆/列）的标准掌握。

在沿线调查、处理故障和事故时，要在车站登记，通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置，并在车列( )来车方向的左侧车体上设置进行安全防护后进行检查处理。

插设固定安全防护距离不足（ ）m或固定不能正常使用时，应使用移动进行安全防护。

铁路货车车钩部分的运用限度规定：两连接车钩中心水平线高度之差≤（ ）。

铁路货车车钩部分的运用限度规定：钩提杆链松余量为（ ）。

铁路货车制动部分的运用限度规定：同一制动梁两端闸瓦厚度差≤（ ）mm。