国铁货车修程修制改革，C64H型敞车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），段修周期延长（ ）个月。

货物列车的作业性质分为到达作业、始发作业、中转作业、通过作业。

TFDS动态检查原则上每人每列不超过10辆。实行人机分工检查方式的到达列车，原则上人工检查每人每列单侧不超过30辆；实行人工检查方式的到达列车，原则上每人每列单侧不超过20辆；中转列车，原则上每人每列单侧不超过20辆；始发列车，原则上每人每列单侧不超过15辆。

货车运用职工的工作时间须符合国家相关法规，列检作业场、动态检查作业场的劳动组织及人员配备按照“以列定人、以辆定组人”的原则和作业需要，由铁路局集团公司车辆部门协助主管部门核定。

列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统（以下简称HMIS）运用子系统、列检手持机系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统。

列检作业场的作业线路须设灯桥或灯塔，照明范围覆盖大部分作业区域，照度符合相关规定。

列检作业场的作业线路应满足列检作业需要，两侧无站台及障碍物。

列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于50m，具备重车架车条件，并配置电焊机、架车机具等临时整修铁路货车故障的设施设备及安全防护设施。

技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均400辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站。

动态检查作业场利用TFDS以动态检查方式进行列车技术检查，动态检查作业场的名称须与所在车场、站区或集中作业地点的名称相对应。

列检作业场以人工检查或人机分工检查方式为主。