混凝土轨枕螺杆凿锚作业后螺杆中心距离为（ ），误差不大于±1㎜；螺钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；螺钉圆盘底距承轨台面为使用扣板式扣时件高出5～8㎜，使用弹条式扣件时高出0～2㎜；锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。

接头夹板伤损达到( )时应及时更换。

普速铁路发生红光带故障原因不明、红光带未消失，检查人员必须继续查找，不得返回，直至确认出故障原因，检查人员方可撤回。

京广、京九、广深线线间距不足6.5m地段一线施工时邻线行车原则上限速 80km/h

螺栓扣件涂油维修作业属于普速铁路Ⅱ级维修项目的内容。

扰动道床作业开通后经过单机轧道的线路，现场可视为轧道

更换和整正桥梁梁缝挡砟板维修作业属于普速铁路I级维修项目的内容

无缝线路钢轨核伤和焊缝重伤可进行加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理。

人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，平均值达到10 mm时，必须立即设置移动停车信号防护，

本线封锁：邻线vmax＞160 km/h时，本线必须下道，距离不小于1400 m。