每次出车前，必须检查、试验电务车载设备（GYK、CIR、GMS）状态，核对GYK基本数据版本信息，确认状态完好，输入GYK各项参数、导入运行揭示数据文件并复核确认无误，正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。GYK、CIR状态不良时严禁上线运行。

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上属于一般（ ）事故。

起道作业收工时允许速度大于160 km/h线路顺坡率不应大于（ ）。

道岔更换技术要求规定，清筛深度一般不小于（ ），并整平道床;侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于75 m，困难情况下不小于50 m。

起道作业收工时允许速度为120（不含）～160km/h线路顺坡率不应大于（ ）。

起道作业收工时允许速度不大于120 km/h线路顺坡率不应大于（ ）。

接头螺栓伤损达到( )时应及时更换。

工务部门在防洪汛期负责同当地( )取得联系|动态掌握铁路沿线地质灾害、江河水位、水利设施可能给铁路带来的危害。

无砟道床混凝土裂缝可采用( )等方法进行修补。

行车突发事件应急响应分为( )级。

检养修分开的基本原则是实行( )。