在进行汽车前照灯检测时，汽车的()。

加载制动检验，计算加载轴制动率、加载轴制动不平衡率时，轴荷按照(静态)轴荷计算。

通过举升台体对测试轴加载，举升至副滚筒上母线离地100mm或轴荷达到11500kg时停止举升。

若左、右轮主销的内倾角不等，即使地面制动力相等，也可能向主销内倾角较小的一边跑偏。若左、右轮外倾角不等，行驶时总是向外倾角小的一边跑偏。

制动检验时，被检车辆应尽量停正(与滚筒中心线垂直),否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。

车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑，其中车轮侧滑是车轮抱死后受到纵向作用力而发生的。

路试制动性能时，只要汽车的任何部位在制动过程中不超出规定宽度的试验通道的边缘线，则制动稳定性是合格的

为于探作分设，将平耐动的程制表直与驻平前动的控前表直应相互

根据GB7285-2017规定，在进行车辆制动稳定性检验时，桑塔纳车应在边缘线为2.5m宽的试车道上进行检验，检验时，车辆沿试车道的中线行驶到50km/h时急踩制动，若车辆的任何部位都不超出试车道的边线，即为合格

轴荷超过检验设备允许承载能力的车辆、多轴无法上线的车辆、全时四驱车辆不进行线内制动检验，应路试。

对于行车制动检验项目中，出现某一轴制动性能不合格的，只复检该轴制动性能；出现整车制动性能不合格的，复检整车制动性能。