集中区调车作业时，
要认真执行要道还道 制度。

在车机联控作业中被
呼叫后进行应答的一 方是被呼叫方。

参与车机联控的人员
应经过培训，能够正 确使用列车无线调度 通信设备， 掌握车机 联控的作业标准，严 格按照标准作业。

列尾装置管理和运用
涉及的车务（调度） 、 机务、 电务、车辆 等相关部门和单位不 应发扬协作精神，紧 密联系，加强配合， 协同动作 ，确保列 尾装置的正常运用。

制动主管是指连接相
邻各车辆的制动主 管，并能在列车通过 曲线或各车辆互相伸 缩是不妨碍压力空气 的畅通。

车辆应有识别的标
记：路徽、车型、车 号、制造厂名及日期 、 定期修理的日期及 处所、 自重、载重、 容积、换长等。

股道号码手信号中十
一至十九道，须先显 示十道股道号码，再 显示所要股道号码的 个位数信号。

四显示自动闭塞区段
进站色灯信号机：一 个绿色灯光和一个黄 色灯光表示准许列车 按规定速度经道岔直 向位置进入站内，表 示次一架信号机经道 岔直向位置开放一个 黄灯。

三显示自动闭塞、半
自动闭塞、 自动站间 闭塞区段进站色灯信 号机：一个红色灯光 表示不准列车越过该 信号机。

三显示自动闭塞、半
自动闭塞、 自动站间 闭塞区段进站色灯信 号机：一个黄色灯光 表示准许列车经道岔 侧向位置进入站内准 备停车。

引导信号应在列车头
部越过信号机后及时 关闭。