铁路供电调度控制系统主站是实现与被控站的远程通信及对铁路供电系统的远程监视控制、辅助监控等功能，并支持与其他相关系统协调联动的系统。

电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在（ ）内侧2m处应设安全区域标志。

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2. 5m高处均要设白底黑字（ ）并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分
（ ）m范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10Ω。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近（ ），在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（ ）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。

电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（ ）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

严禁在机车车辆底下（ ）。

顺线路走时， 要注意邻线的（ ）。

为确保行车作业人身安全，班中按规定着装，佩带（ ）。

必须横越列车、车列(组)时，经车辆通过台越过应从（ ）上下车。