车站停留车辆的防溜：无列检作业的由机车乘务员负责

列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。

列车质量越大、速度越高，其动能就越大。

运行中的列车具有动能，动能的大小等于列车质量与速度平方的乘积的一半。

运行中的列车具有动能，动能的大小等于列车质量与速度平方的乘积。

闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车动能转换的过程。

机车车辆的单位坡道阻力在数值上正好等于坡度的千分数。

一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增强，不利于平稳操纵。

列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。

货物列车要防止低速缓解、二次制动。

货物列车要做到一次制动停妥、停稳并施行缓解停车。