作业人员：系指参加铁路行车相关作业的所有从业人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与用人单位形成事实劳动关系的人员。

HXD3D型机车设有6组独立的三相辅助电源，每组电源由辅助变流器、辅助滤波装置、接触器、自动开关及辅助电动机等构成。

机车辅助电路从功能上可以分成相对独立的三部分电路：三相辅助电动机供电电路、辅助加热电路和库用电源电路。

当中间回路电压小于等于 2000V 时，中间回路低电压保护环节动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器 K 断开（库内动车时除外）。

当中间回路电压大于等于 3200V 时，瞬时过电压保护环节动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器 K 断开。

当原边网压低于 10kV 且持续 1ms 时，CI 实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开

当原边网压高于 32kV 且持续 10ms 或者是高于 35kV 且持续 1ms 时，CI 实施保护， 四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开。

HXD3D型电力机车主电路接地，将故障支路的的变流器切除，机车还剩5/6的牵引力维持运行。

PWM 逆变器由中间直流环节供电，输出定压定频电源供给牵引电机。

中间直流电路主要由中间电压支撑电容、瞬时过电压限制电路和主接地保护电路组成。

每组主变流柜内部可以看成由 3 个独立的“整流—中间电路—逆变”环节（称为牵引变流器）构成。