列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。

使用铁鞋防溜时，必须将锁闭装置牢靠锁闭，机车铁鞋使用撤除后，必须放置在机车的铁鞋架上，实行机班二人“双确认”制度，地面铁鞋使用完毕放在指定地点并加锁管理。

电气化区段不得登上车辆顶部使用人力制动机防溜，应使用人力制动机紧固器防溜，使用条件和办法比照人力制动机防溜的规定执行。

列车、单机及机车出段（库）停留期间应保持制动状态，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，机车制动缸压力不得低于300Kpa。

停放机车防溜基本标准中要求，整备线停留的机车不设防溜铁鞋，整备线线路坡度超过2.5‰时，须设防溜铁鞋。

整备线停留的机车，机车乘务员与地检司机（保养司机、打温看车人员）交接，接车人员在《司机手帐》签字确认。

段内机车上油、上水、上砂作业时，执行机车防溜基本标准，DF4D型机车拧紧一端人力制动机即可，值乘人员必须坚守岗位，值乘人员不得同时离开司机室。

更换闸瓦和检修基础制动装置时使用防溜铁鞋防溜。

在车站机待线或固定停留机车的线路上停留时，执行防溜基本标准，防溜工作由交车人员设置，接车人员负责检查，双方签字确认。

任何人发现机车、车辆有溜逸动向时，应大声呼喊，为现场人员采取人身安全保护和机车防溜措施争取时间。

机车检修期间防溜标准要求：需对机车第1、2轮对进行检修作业时，在第5、6轮对之间放置铁鞋。