摩擦式橡胶缓冲器的头部为摩擦部分，由3个带有倾角的楔块、压块、金属橡胶片、隔板和箱体组成。

旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与旅客列车尾部安全防护装置（简称KLW，以下同）主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员报告列车调度员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

旅客列车运行至个别地段，CIR设备与KLW主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部核对风压；连接恢复后，司机恢复KLW正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

KLW异常无法正常使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

已请求救援的列车，不得再行移动。若机车故障修复后，司机须立即报告车站值班员（列车调度员）。

遇接触网塌网、承力索或接触线断线脱落，未接到接触网停电通知且未判明接触网停电前，不得盲目下车。

电力机车遇接触网停电，未得到接触网恢复供电准许升弓的通知，不得进行升弓操作。

列车反方向运行或恢复正方向运行时，必须在变更或恢复的关系车站停车，设定相应的交路号、车站代码重新开车对标。

运行中机车发生火灾时，电力机车立即降弓，断开机车蓄电池闸刀，组织进行灭火。

各使用部门应指定专人保管防溜防撞专用器材，落实铁路防溜防撞专用器材管理台帐和流向登记“日清点、周核对、月检查”制度。

报废的铁路防溜防撞专用器材销毁前保卫科与所在地的铁路公安机关联系、备案，在铁路公安机关指派专人监督下进行，保证防溜防撞专用器材彻底销毁，确保其失去原有功能，作为废铁处理，保卫科、安全科全程督导，保卫科负责存档销毁影像资料。