《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：如需在慢行地段调速时，（）可通过调节机车牵引电流完成。

操规规定：当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（ ），在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

操规规定：内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至（ ）位时应稍作停留。

操规规定：多机牵引使用动力制动时，（ ）使用后，再通知（ ）使用。

操规规定：制动电流不得超过（ ）。

操规规定：装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用（ ）、相互配合使用的方法。

操规规定：列车停车再开车后，应选择适当地点进行贯通试验。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间（ ）。

操规规定：列车停车再开车后，应选择适当地点进行（ ）。

操规规定：列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取（ ）措施。

操规规定：单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向（ ）报告停车位置和原因。

操规规定：单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（ ）m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。