《普规》规定：列车发生火灾、爆炸，对甩下的车辆，在区间由（ ）负责采取防溜措施。

操规：多机牵引使用动力制动时，（ ）使用后，再通知（ ）使用。

操规：列车停车再开车后，应选择适当地点进行（ ）。

操规：列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取（）措施。

操规：单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（ ）m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

操规：少量减压停车后，应追加减压至（ ）及以上。

操规：货物列车速度在（ ）以下时，不应缓解列车制动。

操规：货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解（ ）制动。

操规：追加减压一般不应超过（ ）；一次追加减压量，不得超过（ ）减压量。

操规：初次减压量，不得少于（ ）kPa。

操规：货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（ ）。