一般在干燥的情况下，我国现行的安全电压为( )。

动车组以外的列车司机在列车出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（）kPa，确认列尾装置作用良好。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置【具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）】，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（）出发。

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处放置响墩防护。

列车退行速度，不得超过（）km/h。

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

遇出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号不复示地面信号时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机向前移动不少于（），如仍未接码，应停车报告，车站值班员接到报告后，通知电务处理。

自动站间闭塞、半自动闭塞区段，遇连续两架及以上发车进路信号机故障时，在发车进路通知书中，按（）由近及远依次填写故障信号机名称，交给司机。

半自动闭塞区段机车头部已越过地面信号机，因LKJ距离误差（仍有剩余距离且误差距离≤100m），引发LKJ进、出站信号机信号突变时，允许司机在（）键解除报警控制。