现场防护员应根据施工作业现场地形条件、( )、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ） km/h速度进站。

运行途中，遇( )发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（ ）报告。

运行途中列车司机发现晃车时，应立即减速运行并向车站值班员（列车调度员）报告晃车地点及晃车时（ ）。

在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。

铁路营业线施工必须把确保（ ）放在首位，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针

限速标准为60km/h～100km/h，瞭望困难地段可按（ ）km/h。