一般固定翼的起落架安装方式有前三点和后三点两种安装方式。

**解析：** 固定翼飞机的起落架布局主要取决于重心位置、气动特性以及操作需求，其中最常见且经典的两种安装方式确实是**前三点式**和**后三点式**。 1. **前三点式起落架（Tricycle Landing Gear）**： * **结构特点**：两个主起落架安装在飞机重心稍后方，一个前起落架安装在机头下方。 * **优点**：地面滑行稳定性好，不易发生“拿大顶”（螺旋桨触地）事故；刹车效率高；飞行员视野良好；适合高速着陆和现代喷气式飞机。 * **应用**：绝大多数现代民用客机、运输机及高性能军用飞机均采用此布局。 2. **后三点式起落架（Conventional/Tailwheel Landing Gear）**： * **结构特点**：两个主起落架安装在飞机重心前方，一个尾轮（或尾撬）安装在机身尾部。 * **优点**：结构简单、重量轻；在粗糙跑道或野外起降时适应性较强；螺旋桨离地间隙大，适合安装大型螺旋桨。 * **缺点**：地面方向稳定性较差，易发生“地转”（Ground Loop）；着陆时视线受阻；刹车效率相对较低。 * **应用**：早期飞机、部分轻型通用航空飞机、特技飞机及 bush plane（丛林飞机）。 除了这两种主要形式外，虽然存在自行车式（Bicycle）、多点式（如大型运输机）等特殊布局，但在基础航空理论分类中，**前三点**和**后三点**是被公认为最普遍和基础的两种固定翼起落架安装方式。 因此，题干表述正确。