温度对飞机的升限有影响，关于升限，气温升高，所有飞机的升限都要减小。

**解析：** 这句话是**正确**的。 **详细分析如下：** 1. **升限的定义**： 飞机的升限（Service Ceiling）通常是指飞机在最大连续推力下，能够维持特定最小爬升率（通常为100英尺/分钟或0.5米/秒）的最大高度。在这个高度上，飞机的剩余功率非常小。 2. **气温对空气密度的影响**： 根据理想气体状态方程，在相同的气压下，气温升高会导致空气密度降低。也就是说，热空气比冷空气更“稀薄”。 3. **气温升高对飞机性能的影响**： * **发动机推力下降**：对于喷气式发动机和活塞式发动机而言，进气量的减少（由于空气密度降低）会导致燃烧效率下降，从而使得发动机产生的推力或功率减小。 * **机翼升力减小**：升力公式为 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$（其中 $\rho$ 为空气密度）。当空气密度 $\rho$ 减小时，为了维持相同的升力以支持飞机重量，飞机需要更高的真空速或更大的迎角。然而，在高空高速状态下，这往往受到结构强度或失速速度的限制。 * **螺旋桨效率降低**（针对螺旋桨飞机）：空气密度降低也会降低螺旋桨的效率。 4. **综合结果**： 由于气温升高导致发动机可用推力/功率减小，同时机翼产生升力的能力也因空气稀薄而相对减弱（或者说需要更高的速度才能产生同等升力，但这又增加了阻力），飞机的**剩余爬升能力**会显著下降。因此，飞机能够达到并维持规定最小爬升率的最大高度（即升限）就会降低。 **结论：** 无论是什么类型的飞机（喷气式、螺旋桨式等），只要其动力装置和气动布局依赖于空气介质，气温升高导致的空气密度降低都会对其高空性能产生负面影响，从而导致升限减小。因此，“气温升高，所有飞机的升限都要减小”这一说法是正确的。