共轴双旋翼直升机旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面。

**解析：** 共轴双旋翼直升机（Coaxial Helicopter）拥有上下两副反向旋转的旋翼。其飞行原理和操纵机制如下： 1. **升力面作用**：上下两副旋翼旋转时产生向上的拉力，共同承担直升机的重量，提供升力。 2. **纵横向操纵（俯仰与滚转）**：通过改变旋翼桨叶的周期变距（Cyclic Pitch），使旋翼盘面前后或左右倾斜，从而产生水平分力，实现直升机的前飞、后飞、左飞、右飞以及俯仰和滚转姿态的调整。这与单旋翼直升机的操纵原理类似。 3. **航向操纵（偏航）**：这是共轴双旋翼最显著的特点。由于上下旋翼反向旋转，它们产生的反扭矩相互抵消。当需要改变航向（偏航）时，驾驶员通过总距操纵杆同时增加一副旋翼的总距并减小另一副旋翼的总距。这样会在保持总升力基本不变的情况下，打破上下旋翼反扭矩的平衡，产生净剩余扭矩，从而使机身绕垂直轴旋转，实现左转或右转。 因此，共轴双旋翼直升机的旋翼系统确实集成了升力产生以及纵向、横向和航向的全部操纵功能，无需像单旋翼直升机那样依赖尾桨来进行航向操纵和反扭矩平衡。 故该说法是**正确**的。