根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于机翼下表面的正压和上表面的负压。

**解析：** 这句话是**正确**的。 机翼产生升力的原理主要基于流体力学中的伯努利原理和牛顿第三定律，具体表现为机翼上下表面的压力差： 1. **上表面负压（吸力）**： 机翼通常设计为上表面弯曲、下表面相对平坦的形状（非对称翼型）。当气流流过机翼时，上表面的气流路径较长且流速较快。根据伯努利原理，流速越快的地方压强越低。因此，机翼上表面的气压低于周围大气压，形成“负压”或“吸力”，这是升力的主要来源（通常贡献了大部分升力）。 2. **下表面正压（压力）**： 与此同时，流经机翼下表面的气流受到机翼形状的阻挡和引导，流速相对较慢，或者因攻角的存在使得气流直接冲击下表面，导致下表面的气压高于周围大气压，形成“正压”。 3. **合力即升力**： 机翼受到的总升力是上表面向下的吸力（负压）和下表面向上的压力（正压）共同作用的结果。这两个力的合力方向向上，即为升力。 因此，说升力来自于机翼下表面的正压和上表面的负压是符合空气动力学原理的正确描述。