飞机爬升角的大小取决于剩余推力和飞机重量。

这道题的陈述是**正确**的。以下是详细的解析： ### 1. 物理原理分析 飞机在爬升过程中，其受力情况主要涉及推力、阻力、升力和重力。根据飞行力学的基本公式，飞机的爬升角（$\gamma$）与剩余推力（Excess Thrust）和飞机重量（Weight）之间存在直接的三角函数关系。 稳态爬升时的力平衡方程在飞行轨迹方向上的分量为： $$ T - D - W \sin\gamma = 0 $$ 其中： * $T$ 为发动机推力 * $D$ 为空气阻力 * $W$ 为飞机重量 * $\gamma$ 为爬升角 整理该公式可得： $$ \sin\gamma = \frac{T - D}{W} $$ 这里，$T - D$ 即为**剩余推力**（Excess Thrust）。因此： $$ \sin\gamma = \frac{\text{剩余推力}}{\text{飞机重量}} $$ ### 2. 结论推导 从上述公式可以看出： 1. **剩余推力越大**，分子越大，$\sin\gamma$ 越大，从而爬升角 $\gamma$ 越大。 2. **飞机重量越小**，分母越小，$\sin\gamma$ 越大，从而爬升角 $\gamma$ 越大。 因此，飞机爬升角的大小确实直接取决于**剩余推力**和**飞机重量**。剩余推力提供了克服重力分量所需的力，而重量则决定了需要克服的重力大小。 ### 3. 补充说明 * **最大爬升角**通常出现在剩余推力最大的速度点（对于喷气式飞机，通常接近最小阻力速度附近，但具体取决于推力随速度的变化特性）。 * 需要注意的是，爬升**率**（Rate of Climb, ROC）取决于剩余**功率**（Excess Power），而爬升**角**（Angle of Climb）取决于剩余**推力**。这是两个容易混淆的概念，但本题明确问的是“爬升角”，因此对应的是剩余推力。 综上所述，题干表述准确无误。