带上反角的飞机，左侧滑时，左翼升力大于右翼升力。

这道题的陈述是**正确**的。以下是详细的解析： ### 1. 核心概念解析 * **反角（Dihedral Angle）**：指机翼平面与水平面之间的夹角，通常表现为机翼向上倾斜（呈“V”字形）。反角的主要作用是提供飞机的**横向静稳定性**。 * **左侧滑（Left Slip/Sideslip）**：指飞机的飞行方向（相对气流方向）指向飞机纵轴的左侧。换句话说，相对气流从飞机的左前方吹来。 ### 2. 物理过程推导 当带有反角的飞机发生**左侧滑**时，会发生以下空气动力学变化： 1. **相对气流角度变化**： 由于气流从左侧吹来，左翼处于“迎风”位置，右翼处于“背风”位置。 2. **有效迎角（Angle of Attack）的变化**： * **左翼**：由于存在反角，左翼向上倾斜。当侧滑气流从左侧吹来时，气流不仅平行于机身，还会因为左翼的上反结构而产生一个垂直于左翼平面的分量。这使得左翼的**有效迎角增大**。 * **右翼**：同理，右翼也向上倾斜，但侧滑气流从右侧看是“离开”机身的方向（或者说右翼处于气流的下游侧），导致右翼的**有效迎角减小**。 3. **升力变化**： * 根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$，在速度和其他条件不变的情况下，升力系数 $C_L$ 主要取决于迎角。 * 因为左翼的有效迎角增大，所以**左翼产生的升力增大**。 * 因为右翼的有效迎角减小，所以**右翼产生的升力减小**。 4. **结果**： **左翼升力 > 右翼升力**。这个升力差会产生一个向右滚转的力矩，试图使飞机恢复水平姿态，从而抵消侧滑，这正是反角提供横向稳定性的原理。 ### 3. 结论 因此，当带有反角的飞机左侧滑时，左翼的有效迎角大于右翼，导致左翼升力大于右翼升力。题干描述符合空气动力学原理。 **答案：正确**