转速表通常用来反映装备了定距螺旋桨的活塞发动机的功率。

**解析：** 对于装备了**定距螺旋桨**（Fixed-pitch Propeller）的活塞发动机飞机而言，螺旋桨的桨叶角度是固定的，无法在飞行中调整。因此，发动机的输出功率与螺旋桨的转速（RPM）之间存在直接且紧密的对应关系。 1. **功率与转速的关系**：在定距螺旋桨系统中，发动机产生的功率主要用于驱动螺旋桨旋转。当油门增加时，发动机输出更多功率，导致螺旋桨转速增加；反之，油门减小，功率降低，转速下降。 2. **仪表指示**：由于这种直接的线性或近似线性关系，飞行员可以通过观察**转速表**（Tachometer）来间接判断发动机当前的功率输出状态。转速越高，通常意味着发动机正在输出更大的功率。 3. **对比变距螺旋桨**：如果是装备了恒速变距螺旋桨（Constant-speed Propeller）的飞机，螺旋桨桨距会自动调整以保持设定的转速，此时转速表不再直接反映功率变化，而是需要依靠** manifold pressure gauge **（进气压力表）来监测发动机功率。 因此，题干所述“转速表通常用来反映装备了定距螺旋桨的活塞发动机的功率”是**正确**的。