现代民航客机一般巡航的大气层只有平流层。

**解析：** 这句话是**错误**的。 虽然现代大型喷气式民航客机（如波音737、空客A320等）为了追求燃油效率和飞行平稳性，通常选择在**平流层底部**或**对流层顶部**进行巡航（一般在海拔 9,000 米至 12,000 米左右），但这并不意味着它们“只有”在平流层巡航。原因如下： 1. **对流层顶部的巡航**： * 对流层的高度随纬度和季节变化。在中纬度地区，对流层顶的高度约为 10-12 公里。许多短程或中程航班的巡航高度可能恰好处于对流层的上部，尚未完全进入平流层。 * 在起飞和降落阶段，飞机必然经过对流层。 2. **小型飞机和螺旋桨飞机**： * 并非所有“民航客机”都是大型喷气式飞机。许多支线航空使用的小型涡轮螺旋桨飞机（如ATR 72、Dash 8等）巡航高度较低，通常在 6,000 米以下，完全处于**对流层**内。 3. **气象与空管因素**： * 有时为了避开恶劣天气、湍流或遵循空中交通管制的指令，飞机可能会在对流层内较低的高度飞行，而不是在平流层。 **结论：** 现代民航客机的巡航高度范围覆盖了对流层顶部和平流层底部，且部分机型主要在对流层内飞行。因此，“一般巡航的大气层只有平流层”这一说法过于绝对，是不准确的。