对于正常布局的飞机，飞机全机的焦点在机翼焦点的后面。

**解析：** 该说法是**正确**的。以下是详细的气动布局原理解析： 1. **全机焦点的定义与组成** 飞机的全机焦点（Neutral Point，也称中性点）是指当飞机迎角发生变化时，全机升力增量的作用点。对于正常布局（常规布局）的飞机，全机的气动特性主要由**机翼**和**水平尾翼**共同决定。 2. **水平尾翼的作用** 在正常布局中，水平尾翼位于机翼的后方。当飞机迎角增加时： * 机翼产生向上的升力增量。 * 由于下洗流等因素，水平尾翼处的有效迎角也会变化，通常会产生一个向下的负升力增量（或者比机翼小得多的正升力增量，取决于配平状态，但在稳定性分析中，尾翼主要提供恢复力矩）。 * 关键在于，水平尾翼距离重心较远，其产生的力矩对全机俯仰稳定性贡献巨大。 3. **焦点位置的合成** 从力矩平衡的角度来看，全机焦点的位置可以近似看作是机翼焦点和尾翼焦点的“加权平均”。由于水平尾翼位于机翼之后，且为了提供纵向静稳定性，尾翼的设计使得全机的升力线斜率分布向后延伸。 更直观的理解是：为了保证飞机具有**纵向静稳定性**，全机焦点必须位于飞机重心之后。而在设计正常布局飞机时，机翼焦点通常位于重心附近或稍前/稍后，但加上尾部贡献后，**全机焦点必然位于机翼焦点的后方**。这是因为尾翼在后方提供了额外的稳定力矩，等效于将整体的气动中心（焦点）向后移动了。 4. **结论** 因此，对于具有纵向静稳定性的正常布局飞机，全机焦点确实位于机翼焦点的后面。这一位置关系是飞机能够自动保持俯仰平衡和稳定的基础。 **答案：正确**