同时有按IFR和VFR飞行的飞机时,它们之间的间隔应按IFR执行。

**解析：** 该说法是**正确**的。 在空中交通管制中，安全间隔标准的执行遵循“就高不就低”或“从严掌握”的原则，具体原因如下： 1. **IFR（仪表飞行规则）的间隔标准更严格且系统化**： IFR 飞行主要依赖仪表和空中交通管制（ATC）的指令进行导航和避让。为了确保在能见度不良或复杂气象条件下的安全，ICAO（国际民用航空组织）及各国民航局规定了明确、量化的垂直、水平和纵向间隔标准（例如雷达间隔、程序间隔等）。 2. **VFR（目视飞行规则）的局限性**： VFR 飞行主要依靠飞行员“看见并避让”（See and Avoid）原则来保持安全。虽然在良好气象条件下 VFR 飞机之间或 VFR 与 IFR 飞机之间可能通过目视发现对方，但这种依赖人为观察的方式存在不确定性，尤其是在交通繁忙空域或视线受阻时。 3. **混合运行时的安全冗余**： 当空域内同时存在 IFR 和 VFR 飞行器时，如果仅按 VFR 标准（即主要依赖目视避让）来管理间隔，一旦 VFR 飞行员未能及时发现 IFR 飞机（例如因速度差大、盲区、注意力分散等原因），极易发生冲突。 因此，管制员在对混合交通流提供间隔服务时，必须按照**IFR 的间隔标准**来确保所有航空器之间的安全距离。这意味着即使是 VFR 飞机，在受管制的空域内与其他飞机（特别是 IFR 飞机）之间，也必须满足 IFR 规定的最小间隔要求，而不能仅仅依赖目视避让。 **总结：** 为了保障最高等级的安全水平，消除目视避让的不确定性，当 IFR 和 VFR 飞行同时存在时，它们之间的间隔必须按照更严格、更可靠的 **IFR 间隔标准**执行。