有压气机的发动机有（ ）。

这道题考查的是不同类型航空发动机的主要结构组成，特别是关于“压气机”这一部件的存在与否。我们需要逐一分析各个选项中的发动机类型及其工作原理。 首先，**涡轮喷气发动机（Turbojet Engine）** 是典型的燃气涡轮发动机。它的基本工作原理包括进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程。其中，“压缩”过程正是由**压气机**完成的。压气机旋转对进入发动机的空气进行压缩，提高空气的压力和温度，然后送入燃烧室与燃料混合燃烧。因此，涡轮喷气发动机必然包含压气机。选项 A 正确。 其次，选项 B 中的“润轮轴发动机”显然是**涡轮轴发动机（Turboshaft Engine）** 的笔误。涡轮轴发动机也是一种燃气涡轮发动机，其核心机结构与涡轮喷气发动机类似，同样包含进气道、**压气机**、燃烧室、涡轮和尾喷管等部件。它主要利用涡轮输出的轴功率来驱动直升机旋翼或其他机械装置，但其气体发生器的核心部分依然依赖压气机来压缩空气。因此，涡轮轴发动机也包含压气机。选项 B 正确。 接着看选项 C，**冲压发动机（Ramjet Engine）**。顾名思义，它是利用飞行器高速飞行时产生的迎面气流（动压）直接进入进气道，通过进气道的扩散段将动能转化为压力能，从而实现空气的“压缩”。在这个过程中，**没有机械式的旋转压气机**。冲压发动机结构简单，没有运动部件（除了可能的燃油泵等辅助系统），因此它不属于有压气机的发动机。选项 C 错误。 最后，选项 D 中的“括寨发动机”应为**活塞发动机（Piston Engine）** 的笔误（或者是“活塞式发动机”）。虽然传统的自然吸气活塞发动机通过活塞下行产生负压吸气，并没有独立的“压气机”部件；但是，许多高性能航空活塞发动机为了提高功率，会加装**增压器（Supercharger）** 或 **涡轮增压器（Turbocharger）**。然而，在航空发动机分类的常规语境下，当我们讨论“有压气机的发动机”通常特指**燃气涡轮类发动机**（如涡喷、涡扇、涡轴、涡桨），因为压气机是其核心连续流动部件。而活塞发动机即便有增压装置，其核心工作原理是往复运动，且题目中的“括寨”极大概率为错别字，若指普通活塞发动机，通常不强调其拥有类似燃气涡轮那样的多级轴流或离心压气机作为核心特征。更重要的是，在标准的航空概论考试中，通常将燃气涡轮发动机（带压气机）与冲压发动机（无压气机）、活塞发动机（往复式，非连续流压气机）区分开来。即便考虑增压活塞发动机，相较于A和B这种核心部件必含压气机的类型，D选项存在歧义且通常不作为此类题目的标准答案。结合给出的参考答案 AB，可以确定出题意图是考察燃气涡轮发动机的共同特征。 综上所述，涡轮喷气发动机和涡轮轴发动机都属于燃气涡轮发动机，它们的核心组成部分都包括压气机。 **正确答案：AB**