飞行器测量压力的最常用的方法有（ ）。

这道题考查的是飞行器压力测量的基本原理和常用技术手段。我们需要分析各个选项所代表的测量方法及其在压力测量中的应用场景。 **1. 选项分析：** * **A. 惯性测量**： 惯性测量主要利用加速度计和陀螺仪来测量飞行器的加速度、角速度和姿态等运动参数 it is primarily used for navigation and control systems (INS, Inertial Navigation System). 虽然压力变化可能间接影响飞行状态，但惯性测量本身并不是直接用来测量压力的方法。因此，A 选项错误。 * **B. 变形测量**： 这是目前最主流的压力测量原理之一。其核心思想是利用弹性敏感元件（如膜盒、波纹管、布尔登管等）在压力作用下产生弹性变形。通过测量这种微小的机械变形量（通常转换为电阻、电容或电感的变化），即可推算出压力值常见的传感器如应变式压力传感器、电容式压力传感器均基于此原理。因此，B 选项正确。 * **C. 特性参数测量**： 这一选项指的是利用某些物理材料的特性随压力变化而变化的原理进行测量。例如： * **压电效应**：某些晶体材料在受到压力时会产生电荷，通过测量电荷量可知压力大小。 * **压阻效应**：半导体材料在受力变形时，其电阻率会发生显著变化。 * **频率特性变化**：如振弦式或谐振式压力传感器，压力改变导致振动频率改变。 这些都属于通过测量材料或元件的“特性参数”（如电荷、电阻率、频率等）来间接获取压力值的方法。因此，C 选项正确。 * **D. 温度测量**： 温度测量使用的是热电偶、热电阻或红外传感器等，旨在获取温度数据。虽然温度和压力在气体状态方程中存在关联（如理想气体定律 $PV=nRT$），但在直接的工程测量中，温度计不能直接作为压力计使用，除非在极其特定的封闭定容系统中且已知其他所有变量，但这不属于通用的“压力测量方法”。因此，D 选项错误。 **2. 总结：** 飞行器及工业领域中，测量压力最常用的两类方法分别是： 1. **基于力学变形的测量**（对应选项 B）：将压力转换为弹性元件的位移或应变。 2. **基于物理特性变化的测量**（对应选项 C）：将压力转换为电信号（如电阻、电荷、频率等）的变化。 故正确答案为 **B、C**。