飞机低速滑行时的地面转弯可以通过_来实现。

这道题考查的是飞机在地面低速滑行时的转向控制机制。我们需要分析各个选项在低速滑行场景下的有效性。 **1. 分析选项 A：收偏转方向舵** 方向舵主要安装在垂直尾翼上，其作用是通过改变气流方向产生偏航力矩。方向舵的有效性高度依赖于空速（气流速度）。在飞机静止或极低速滑行时，流过方向舵的气流非常微弱甚至没有，因此方向舵几乎无法产生足够的力矩来使飞机转弯。所以，A 选项不正确。 **2. 分析选项 B：差动刹车** 差动刹车是指单独对左侧或右侧主起落架车轮进行制动。当飞行员踩下左刹车时，左侧车轮减速或停止，右侧车轮继续滚动，从而产生一个绕垂直轴的力矩，使飞机向左转弯；反之亦然。这种方法在低速滑行时非常有效，是辅助转弯的重要手段，特别是在没有前轮转弯系统或前轮转弯角度受限的情况下。所以，B 选项正确。 **3. 分析选项 C：操纵前轮转弯系统** 现代大多数飞机（尤其是大型运输机）都配备有前轮转弯系统（Nose Wheel Steering, NWS）。该系统通常通过驾驶舱内的手轮或方向舵踏板（在小角度范围内）来控制前轮的偏转角度。这是飞机在地面滑行时最主要、最精确的转弯方式，适用于从低速到中速的滑行阶段。所以，C 选项正确。 **4. 分析选项 D：偏转副翼** 副翼安装在机翼后缘外侧，主要用于控制飞机的滚转（倾斜）。虽然副翼偏转会产生一定的诱导阻力差异，可能带来微小的偏航效应，但这种效应极其微弱，且副翼的设计目的并非用于地面转向。在地面滑行时，偏转副翼对改变飞机 heading（航向）几乎没有实际作用。所以，D 选项不正确。 **总结：** 飞机在低速滑行时，主要依靠**前轮转弯系统**进行精确转向，同时可以配合使用**差动刹车**来辅助转弯或减小转弯半径。方向舵和副翼在低速地面操作中不起主要转向作用。 因此，正确答案是 **B、C**。