第一次世界大战后到第二次世界大战爆发前，飞机的特点为（ ）。

这道题考查的是第一次世界大战后到第二次世界大战爆发前（即20世纪20年代至30年代末）航空技术的发展特点。这一时期是航空技术从“双翼、敞篷、固定起落架”向“单翼、全金属、可收放起落架”过渡的关键阶段。 以下是对各个选项的详细解析： **1. 选项 A：单翼布局飞机逐步取代双翼飞机（正确）** * **解析**：一战时期，受限于材料强度和发动机功率，双翼机因翼展短、结构强度高而占据主导。战后，随着硬铝等高强度金属材料的应用以及悬臂式机翼结构技术的成熟，单翼机的气动阻力小、速度快的优势得以发挥。到了20世纪30年代，单翼布局逐渐成为主流，并在二战前夕完全取代了双翼战斗机的主流地位（如德国的Bf-109、英国的“喷火”、日本的零式等均为单翼机）。 **2. 选项 B：飞机起落架可以收起放（正确）** * **解析**：为了进一步减小飞行阻力以提高速度，可收放起落架技术在20世纪30年代得到广泛应用。早期的飞机起落架多为固定式，暴露在气流中产生巨大阻力。随着液压技术和机械结构的进步，二战前的先进战机和客机普遍采用了可收放起落架，这是该时期飞机设计的重要特征之一。 **3. 选项 C：最大速度达到 700km/h（错误）** * **解析**：这是一个关于数据量级的判断。 * 一战结束时，飞机最高速度约为 200-250 km/h。 * 二战爆发初期（1939年左右），主流战斗机的最高速度通常在 **500-600 km/h** 之间（例如 Bf-109E 约为 570 km/h，喷火 Mk I 约为 580 km/h）。 * 突破 700 km/h 大关通常是在**第二次世界大战中后期**，随着大功率发动机和层流翼型等技术的应用才实现的（如 P-51D、Fw-190D 等后期型号接近或超过 700 km/h，喷气式飞机出现后更是远超此速度）。因此，在“二战爆发前”，绝大多数飞机并未达到 700 km/h 的速度。 **4. 选项 D：开始使用自动驾驶仪和无线电技术（正确）** * **解析**： * **无线电技术**：一战期间无线电已开始用于军事通信，战后民用和军用航空广泛装备无线电通信和导航设备，成为标准配置。 * **自动驾驶仪**：1912年斯佩里公司发明了陀螺稳定装置，1930年代，随着仪表飞行的发展，自动驾驶仪（Autopilot）开始在长途飞行和轰炸机上应用，以减轻飞行员疲劳并提高轰炸精度。因此，这一时期确实是这些技术开始普及和应用的阶段。 ### 总结 * **A、B** 描述了气动布局和结构设计的重大变革。 * **D** 描述了航电系统的进步。 * **C** 的速度指标不符合该历史时期的实际技术水平（偏高）。 因此，正确答案为 **ABD**。