活塞发动机在（ ）时，容易发生爆震。

**解析：** 活塞发动机的爆震（Knocking/Detonation）是指混合气在正常火焰传播到达之前，由于末端混合气受到高温高压的影响，发生自燃现象。爆震主要与气缸内的温度、压力以及燃料的抗爆性有关。 1. **关于进气压力（选项 B 和 D）：** * **大进气压力状态（选项 B）**：当进气压力较大时（例如在高空使用增压器或节气门开度大），进入气缸的空气密度大，压缩终了时的压力和温度显著升高。高温高压环境使得末端混合气更容易达到自燃点，从而诱发爆震。因此，大进气压力是导致爆震的重要因素。 * **小进气压力状态（选项 D）**：此时气缸内充量较少，压缩终了的压力和温度相对较低，不易发生爆震。 2. **关于发动机转速（选项 A 和 C）：** * **小转速工作（选项 A）**：在低转速下，活塞运动速度慢，燃烧过程持续的时间相对较长（以曲轴转角计虽然可能变化不大，但以绝对时间计，燃烧持续时间变长）。这意味着末端混合气暴露在已燃气体高温下的时间更长，有更多的时间进行化学反应并积累热量，从而增加了自燃（爆震）的可能性。此外，低转速时通常伴随较高的负荷（如起飞或爬升初期），这也加剧了爆震倾向。 * **大转速工作（选项 C）**：在高转速下，燃烧过程非常迅速，末端混合气在高温下停留的时间极短，往往在来得及自燃之前就被正常火焰前锋扫过。同时，高转速下气流扰动强，有助于加快火焰传播速度，减少爆震倾向。 **综上所述：** 活塞发动机在**小转速**（燃烧时间长，受热久）和**大进气压力**（缸内温度压力高）的工作状态下，最容易发生爆震。 因此，正确答案是 **A、B**。