飞机转入平飘（不下沉也不飘定），应握住杆，判明离地高度。根据飞机（ ）相应地继续柔和拉杆。

这道题考查的是飞机着陆过程中“平飘”（Flare）阶段的操作要领。平飘是着陆的关键阶段，目的是消除飞机的下沉率，使飞机以极小的垂直速度接地。 以下是针对该题的详细解析： ### 1. 核心概念理解 **平飘（Flare）**是指飞机从下滑道转入水平飞行或轻微仰角飞行的过程。在这个阶段，飞行员需要柔和地向后拉杆，增加迎角，利用升力抵消重力，从而减小飞机的下沉率。如果操作不当，可能导致重着陆（拉晚或拉量不足）或飘飞过高（拉早或拉量过大）。 ### 2. 选项分析 * **A. 下沉的快慢（正确）** * **理由**：这是平飘操作中最直接的反馈依据。飞行员必须通过观察地面接近率（即下沉速度）来判断拉杆的时机和力度。 * 如果下沉快，需要适当增加拉杆量以产生更多升力来减缓下沉；如果下沉慢或已停止下沉，则需保持或微调杆位，防止飞机重新爬升或飘飞。因此，下沉快慢直接决定了拉杆的动作幅度。 * **B. 风速（错误）** * **理由**：虽然风速（特别是逆风分量）会影响地速和进近速度，进而间接影响平飘的距离和时机，但在**平飘动作执行的瞬间**，飞行员主要依据的是飞机的即时状态（高度、下沉率、姿态），而不是去实时计算风速。风速是在进近准备和下滑阶段主要考虑的因素，在平飘这一短促且动态的过程中，它不是直接决定“继续柔和拉杆”幅度的即时判据。 * **C. 当时的高度（正确）** * **理由**：离地高度是决定何时开始平飘以及平飘持续多久的重要参考。 * 不同的高度对应不同的操作阶段：在较高高度（如10-15米）可能开始初步拉杆消除下沉趋势；在极低高度（如1-2米）则需要精确控制拉杆量以确保主轮先接地。飞行员需要根据剩余高度来预判还需要多少拉杆量才能刚好在接地前消除垂直速度。 * **D. 仰角的大小（正确）** * **理由**：仰角（Pitch Angle）直接关联到升力系数和阻力。 * 在平飘过程中，飞行员需要通过仪表或外部视界判断飞机的俯仰姿态。如果仰角过小，升力不足，飞机会快速下沉；如果仰角过大，可能导致失速或尾部擦地。因此，必须根据当前的仰角大小来调整拉杆的力度，以保持最佳的接地姿态（通常是主轮先接地的微小仰角）。 * **E. 气温（错误）** * **理由**：气温主要影响空气密度，从而影响发动机性能和真空速与指示空速的关系。虽然它对整体飞行性能有影响，但在着陆平飘这短短几秒钟的操作中，气温不是一个飞行员需要实时监测并据此调整拉杆动作的动态变量。 ### 3. 总结 在飞机转入平飘阶段，飞行员的操作是一个闭环控制过程，主要依赖以下三个即时视觉和感觉反馈： 1. **下沉率**（决定需要多少升力来抵消重力）； 2. **离地高度**（决定还有多少时间和空间进行调整）； 3. **仰角/姿态**（决定当前的气动状态是否安全且有效）。 因此，正确答案是 **A、C、D**。