下列哪一种飞行时间不能记作单飞时间（ ）。

这道题考查的是对航空法规中**“单飞时间”（Pilot-in-Command time under solo flight conditions / Solo time）**定义的理解。我们需要根据中国民用航空规章（如 CCAR-61 部《民用航空器驾驶员合格审定规则》）或国际通用的飞行标准来分析各个选项。 ### 核心概念解析 **单飞时间（Solo Time）**通常指： 1. 驾驶员是航空器上**唯一**的乘员；或者 2. 在需要多名机组成员的航空器上，飞行学员作为**唯一**的操纵者，且没有其他具备该航空器等级资格的驾驶员在机上担任必需的职责（即学员行使机长职权，但机上无教员或其他合格驾驶员）。 关键点在于：**单飞强调的是“独立性”和“唯一性”，即没有其他合格驾驶员在旁监督或共同承担职责。** --- ### 选项逐一分析 #### A. 在取得等级的航空器上作为操纵装置的唯一操作者的飞行时间 * **分析**：如果驾驶员已经取得了该航空器的等级，并且是机上**唯一**的操作者（意味着机上没有其他人，或者其他人不具备飞行资格且不参与操纵），这完全符合单飞的定义。例如，一名持有私照的飞行员独自驾驶一架单发飞机飞行。 * **结论**：这**可以**记作单飞时间。 #### B. 在需要一名以上驾驶员的航空器上担任机长时的飞行时间 * **分析**： * “需要一名以上驾驶员的航空器”通常指大型飞机或多发复杂飞机，法规要求必须配备副驾驶等多名机组成员。 * 在这种情况下，即使你担任**机长（PIC, Pilot-in-Command）**，你的身边还有副驾驶（Co-pilot）或其他合格机组成员。 * 此时的飞行时间应记作**机长时间（PIC Time）**，但**绝不是单飞时间**。因为单飞的前提是“单独”飞行，而这里有多名合格驾驶员在座。 * **结论**：这**不能**记作单飞时间。这是本题的正确选项。 #### C. 飞行学员在需要一名以上飞行机组成员时，其行使机长职权的飞行时间 * **分析**： * 这个选项描述的情境略显特殊，但在法规中，对于**飞行学员**而言，如果他在需要多名机组成员的航空器上，被授权行使机长职权，并且**关键在于机上没有其他具备该等级资格的驾驶员（如教员）在履行必需的职责**，那么这段特定时间可以被认定为单飞时间的一部分（通常用于满足申请更高执照时的单飞经历要求）。 * *注：虽然在实际操作中，大型飞机极少让学员“单飞”，但在法规定义层面，如果学员是唯一被授权操纵且无合格教员在旁监督的“责任者”，在某些特定训练阶段或法规解释下，这可能被视为一种特殊的单飞经历（Solo PIC）。* * **对比选项 B**：选项 B 明确是“担任机长”，通常意味着完整的机组配置（有副驾驶等），这是标准的多人制机组运行，绝对不属于单飞。相比之下，B 选项更明显地违背了“单飞”的核心定义（即非单独）。 * *更严谨的解释*：在 CCAR-61 中，单飞时间特指学员作为唯一乘员，或在多座飞机上作为唯一被授权操纵的学员（无教员）。选项 C 的描述如果是指学员在没有教员的情况下独立操作（即使飞机类型需要多人，但在训练特定阶段可能简化机组或特指某种情况），它有可能被计入单飞。但无论如何，**选项 B 是典型的多人制机组机长时间，与单飞互斥**。 ### 总结 * **单飞时间**的核心是：**只有你一个合格的操作者/决策者，没有教员或其他合格驾驶员在旁。** * **选项 B** 中，既然飞机需要多名驾驶员，且你担任机长，说明机上还有其他合格驾驶员（如副驾驶），因此这属于**多人制机组的机长时间**，而非单飞时间。 因此，**不能**记作单飞时间的是 **B**。 ✅ **正确答案：B**