高速飞机机翼采用的翼型是（ ）。

高速飞机在飞行时，机翼周围的气流速度很高，容易达到或超过音速，从而产生激波。激波会导致巨大的**激波阻力**（Wave Drag），并可能引起气流分离，影响飞机的稳定性和操纵性。为了减小激波阻力并提高临界马赫数，高速飞机的机翼设计需要遵循以下空气动力学原则： 1. **相对厚度比较小**： * 较薄的翼型可以减弱激波的强度，从而显著降低激波阻力。厚翼型在高速下会产生更强的激波和更大的阻力。 2. **相对弯度比较小**： * 弯度大的翼型通常用于低速飞机以提供较大的升力系数。但在高速飞行中，大弯度会导致上表面气流加速过快，更容易提前达到音速并产生激波。因此，高速翼型通常采用对称或近对称的小弯度设计，甚至无弯度，以延缓激波的产生。 3. **最大厚度点靠后**： * 将最大厚度点向后移动（例如从弦长的25%-30%移至40%-50%或更后），可以使翼型前部更加平缓，气流加速更柔和，从而推迟局部激波的形成，提高临界马赫数。这种设计有助于保持层流边界层，减小摩擦阻力，并改善高速下的压力分布。 **选项分析：** * **A项**：相对弯度比较大不利于高速飞行，会提前引发激波，错误。 * **B项**：相对厚度小、相对弯度小、最大厚度点靠后，完全符合高速翼型的设计特征，正确。 * **C项**：最大厚度点靠前会导致前部气流加速剧烈，容易提前产生激波，不适合高速飞行，错误。 * **D项**：相对弯度大且最大厚度点靠前，既增加了激波风险又不利于高速性能，错误。 综上所述，高速飞机机翼采用的是相对厚度比较小、相对弯度比较小、最大厚度点靠后的薄翼型。 故正确答案为 **B**。