飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化:（ ）。

**解析：** 升阻比（L/D）是飞机空气动力性能的一个重要指标，定义为升力系数（$C_L$）与阻力系数（$C_D$）的比值，即 $K = C_L / C_D$。 1. **分析各选项的影响：** * **A. 机翼面积**：机翼面积同时影响升力和阻力的大小，但在计算升力系数和阻力系数时，机翼面积作为参考面积已经被归一化处理。因此，在相同迎角和构型下，改变机翼面积不会显著改变升阻比这一无量纲系数的比值关系（忽略雷诺数微小变化带来的次要影响）。 * **B. 飞行速度**：在不可压缩流或亚音速范围内，对于给定的迎角，升力系数和阻力系数主要取决于迎角，而与速度无直接函数关系（速度主要影响动压，从而同比例影响升力和阻力的大小，但不改变它们的比值，即升阻比）。虽然在跨音速或超音速阶段，马赫数会影响气动特性，但在基础空气动力学理论中，升阻比随速度的变化不如随迎角的变化那样具有决定性和普遍性规律。 * **C. 飞行迎角**：这是影响升阻比最主要的因素。 * 当迎角改变时，升力系数 $C_L$ 和阻力系数 $C_D$ 都会发生变化，但变化的速率不同。 * 在小迎角范围内，随着迎角增加，升力增加较快，阻力增加较慢，升阻比增大。 * 存在一个**最佳迎角**，此时升阻比达到最大值。 * 超过最佳迎角后，随着迎角继续增加，诱导阻力急剧增加，且接近失速时升力系数增长变缓甚至下降，导致升阻比迅速减小。 2. **结论：** 飞机的升阻比主要随**飞行迎角**的变化而变化。每一个迎角对应一个特定的升阻比，其中存在一个使升阻比最大的最佳迎角。 故正确答案为 **C**。