操纵飞机水平转弯时，哪些舵面将协同工作?（ ）。

**解析：** 在操纵飞机进行水平转弯时，为了保持飞行的稳定性、协调性以及高度不变需要多个舵面协同工作，具体分析如下： 1. **副翼（Ailerons）**： * **作用**：主要用来产生滚转力矩，使飞机倾斜（建立坡度）。 * **原理**：飞机必须倾斜才能利用升力的水平分量提供向心力，从而实现转弯。因此，副翼是启动转弯的关键舵面。 2. **方向舵（Rudder）**： * **作用**：主要用来消除侧滑，实现“协调转弯”。 * **原理**：当使用副翼使飞机倾斜时，由于外侧机翼升力增加导致诱导阻力增大，飞机会产生逆偏航效应（Adverse Yaw），即机头会向转弯的反方向偏转。此时需要蹬方向舵（向转弯内侧蹬舵）来抵消这种偏航，使机头指向与飞行轨迹一致，防止出现侧滑。 3. **升降舵（Elevator）**： * **作用主要用来维持高度。 * **原理**：在水平转弯中，升力矢量被分解为垂直分量（平衡重力）和水平分量（提供向心力）。由于总升力的一部分用于转弯，垂直方向的升力分量会小于重力，导致飞机有下降趋势。为了保持高度不变，飞行员需要向后拉杆（操纵升降舵上偏），增加迎角以增大总升力，从而补偿垂直分量的损失。 **综上所述：** * **副翼**控制坡度（启动转弯）； * **方向舵**控制偏航（协调转弯，消除侧滑）； * **升降舵**控制俯仰（维持高度）。 这三个舵面必须协同工作，才能完成一个标准、稳定且高度保持的水平转弯。 * A选项缺少了产生坡度的副翼； * B选项前缘缝翼是增升装置，不用于常规转弯操纵； * C选项缺少了维持高度的升降舵，若只靠方向舵和副翼，飞机会在转弯中掉高度。 因此，正确答案是 **D. 方向舵、副翼和升降舵**。