固定翼无人机起落架安装的后三点安装是指主起落架对称安装在无人机中心之（ ），第三个支点（尾轮）在机尾安装。

**解析：** 固定翼无人机的起落架布局主要分为前三点式和后三点式两种常见形式。 1. **后三点式起落架（Tailwheel Configuration）**： * **结构特点**：两个主起落架对称安装在无人机重心的**前方**（通常位于机翼下方或机身前部），而第三个支点（尾轮或尾撬）安装在机身的尾部。 * **名称由来**：因为主要的支撑点（主起落架）在重心之前，而辅助支撑点在最后，从侧面看，飞机在地面停放时呈现“头高尾低”的姿态，且主要承力点在后方（相对于整个机身长度而言，虽然物理位置在重心前，但传统称呼中，这种布局被称为后三点，是因为尾轮在后，主轮在前，但在早期的航空术语中，是相对于“前三点”而言的。更准确的理解是：主轮在重心附近或稍前，尾轮在最后。但在本题的语境和常规航空基础理论考试中，对于“后三点”的定义，通常强调主起落架位于重心之**前**，尾轮位于机尾。*注：这里需要仔细辨析题目逻辑。通常后三点式是指主轮在重心之后还是之前？* * **纠正与确认**：让我们重新回顾标准定义。 * **前三点式 (Tricycle Gear)**：两个主起落架在重心**后方**，一个前起落架在机头。 * **后三点式 (Conventional/Taildragger Gear)**：两个主起落架在重心**前方**（或接近重心但略前），一个尾轮在机尾。 * **等等，这个常识可能有误，让我们查阅权威资料。** * **标准定义**： * **后三点式**：主起落架安装在重心**之后**？不，如果是重心之后，那就是前三点式了。 * 让我们画图想象： * 飞机重心 (CG) 通常在机翼附近。 * **前三点式**：前轮在机头（CG之前），主轮在机翼下（CG之后）。这样飞机在地面是水平的。 * **后三点式**：主轮在机翼下（通常在CG**之前**还是**之后**？）。实际上，后三点式的主轮通常安装在重心**稍前**或**接近重心**的位置，而尾轮在最后。但是，很多教材为了区分，会这样描述： * 若主轮在重心**前**，尾轮在后 -> 这是后三点式吗？ * 若主轮在重心**后**，前轮在前 -> 这是前三点式。 * **关键点**：后三点式飞机在地面静止时，机身轴线与地面有一个仰角。这意味着重心必须位于主起落架连线的**后方**，才能保持稳定，否则飞机会向后翻倒（尾坐）。因此，**主起落架必须安装在重心的前方**。 * **再次核对题目选项与答案**：题目给出的答案是 **A. 前**。 * **逻辑推导**：如果主起落架在重心之**前**，尾轮在机尾。当飞机静止时，重力作用线通过重心。如果主轮在重心前，重心在主轮后，那么飞机会有绕主轮向后旋转的趋势，这个趋势由尾轮支撑。这符合后三点式的特征（尾轮受力）。 * 反之，如果主起落架在重心之**后**（选项B），前轮在机头。重力作用线在主轮前，飞机有向前翻转的趋势，由前轮支撑。这是前三点式。 * **结论**： * **后三点式**：主起落架在重心之**前**，尾轮在机尾。 * **前三点式**：主起落架在重心之**后**，前轮在机头。 2. **选项分析**： * **A. 前**：正确。后三点式布局中，为了防止飞机向后翻倒并保证地面稳定性，两个主起落架通常安装在重心的前方（或非常接近重心但略偏前，使得重心投影落在主轮和尾轮形成的支撑多边形内，且主要重量由主轮承担，尾轮提供方向稳定性和防止后翻）。在简化的考试定义中，常表述为主起落架在重心之前。 * **B. 后**：错误。这是前三点式起落架的特征（主轮在重心后，前轮在前）。 * **C. 中间**：错误。起落架不会正好安装在重心正下方作为唯一的主支撑点而不配合其他点形成稳定三角，且不符合前后点的定义。 * **D. 下**：错误。这是垂直方向的描述，而非前后相对位置。 综上所述，后三点式起落架的主起落架对称安装在无人机中心（重心）之**前**。 **正确答案：A**