106.插电式混合动力电动汽车在CS阶段使用( )驱动。

题干解析： \n本题考查插电式混合动力电动汽车（PHEV）在CS阶段（Charge-Sustaining Mode，即“保电模式”）的动力来源方式。\n\n核心知识点： \n插电式混合动力电动汽车通常有两种工作模式： \n1. CD模式（Charge-Depleting Mode，耗电模式）：车辆优先使用电池中的电能，通过电机驱动车辆行驶，类似于纯电动车。当电池电量下降到一定阈值时，系统切换至CS模式。 \n2. CS模式（Charge-Sustaining Mode，保电模式）：在此模式下，车辆维持电池电量在一个较低的稳定范围内，不再大量消耗电池电量。此时，车辆的动力来源根据行驶工况动态调整，可能由发动机单独驱动、电机辅助驱动或两者共同驱动，以实现最佳燃油经济性和动力性能。\n\n然而，题目中明确指出“在CS阶段使用（ ）驱动”，并给出选项。需注意，在CS模式的某些特定工况下，例如低速行驶或起步阶段，车辆仍会优先使用电机驱动，以提高效率和驾驶平顺性。但整体而言，CS模式的特点是发动机参与工作，实现能量平衡。\n\n但根据标准技术定义，在CS模式下，系统会根据工况智能分配动力源，并非固定为某一种驱动方式。然而，若题目设定为某一具体典型情况，需结合选项判断。\n\n选项分析： \nA：发动机驱动——在高速巡航等工况下常见，但不是唯一方式。 \nB：电机驱动——在CS模式下的低速或瞬态加速时仍可能使用，但并非全程仅靠电机。 \nC：共同驱动——在需要较大功率时，发动机与电机协同工作，属于CS模式的典型特征之一。 \nD：停机滑行——指车辆滑行时关闭动力系统，属于节能策略，但不是驱动方式。\n\n结合答案为B的情况，可能存在对题干理解的特殊语境。但严格从技术角度分析，CS阶段的核心特征是维持电池电量，动力来源多样化，通常以发动机为主，电机辅助，或联合驱动。\n\n因此，若答案确定为B，则可能题干所指为CS阶段中某一特定工况（如低速行驶），此时仍可由电机驱动，体现混合动力系统的灵活性。但在一般意义上，CS阶段并非 solely 电机驱动。\n\n严谨结论： \n正确答案应视具体工况而定，但从工程实践来看，CS阶段更倾向于发动机主导或混合驱动。若标准答案为B，则可能题目意在强调电机在多种模式下均可参与驱动的特性，或存在语境限定。\n\n但依据给定答案B，解释如下： \n在CS阶段，尽管电池电量维持稳定，但在城市低速行驶或起步工况下，系统仍优先采用电机驱动，以提升能效和舒适性，因此选择B“电机驱动”在特定工况下成立。