116.在智能避障测试中，最常用的传感器是:( )

84.下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是( )。

83.路径引导是引导司机沿着由路径规划模块计算出的路线行驶的过程。该引导过程可以在旅行前或在途中以实时方式进行，相关指令包括( )、街道名称、行驶距离和路标等。通常，路径引导通过导航器、显示器来显示指令、完成引导。

82.交通信息服务系统是收集相关的交通信息，并分析、传递、提供信息，从而在从起点到终点的出行过程中，向交通参与者提供实时帮助，使整个出行过程更加舒适、方便、高效。按诱导方式可分路径诱导系统、( )、停车场信息诱导系统、个性化信息服务系统等。

81.智能网联汽车技术逻辑的两条主线是信息感知和( )，其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务。

80.线控底盘主要有五大系统，线控转向和( )是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品。

79.传感器一般包括敏感元件，还包括( )。

78.压电式加速度传感器是( )传感器

77.传感器的输出量通常为( )。

76.电桥测量电路的作用是把传感器的参数转换为( )输出。

75.智能网联汽车的通信定位和地图技术，包括数台智能网联汽车之间信息共享与协同控制所必须的( )，移动自组织网络技术，以及高精度定位技术，高精地图及局部场景构建技术。