依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》，确定目标级配曲线后，应针对各档材料进行筛分，确定各档材料的平均筛分曲线以及相应的变异系数，并按3倍标准差计算出各档材料筛分级配的波动范围。

依据JTG B01-2014《公路工程技术标准》公路的空间几何组成包括位置、形状和长度。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》坍落度法是测定混凝土拌和物工作性的唯一方法。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》混凝土的强度等级是以混凝土立方体抗压强度大小划分的。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》水泥混凝土流动性大,说明其和易性好。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》混凝土存在一个合理砂率，即在能够保证混凝土拌和物获得要求的工作性的前提下，使水泥用量最少的合理砂率。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》做新拌混凝土的坍落度试验时，将混凝土试样一次性装入筒内，并均匀插捣25次。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》维勃时间越长，混凝土拌和物的坍落度越大。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》水灰比越大，普通混凝土的强度越大。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》坍落度是评价混凝土拌和物稠度的重要指标之一，因此，可以很好的评价混凝土拌和物的工作性。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》流动性大的混凝土比流动性小的混凝土得到的强度低。