195.通过高压压缩,氢气被以不同压力压缩并装入储氢容器中,氢压缩过程增加了其体积密度。用于工业或运输的氢气通常压缩到()的压力。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 氢气是一种非常轻的气体，在常温常压下密度非常低，因此在储存和运输过程中需要通过高压压缩来增加其体积密度，从而提高储存效率。不同的应用场景对氢气的压缩压力有不同的要求。 ### 选项分析 - **A. 10-15MPa**：这个范围内的压力可以用于一些小型的储氢系统，但通常不适用于大规模的工业或运输应用，因为压力较低，储存效率不够高。 - **B. 15-20MPa**：这个范围内的压力是目前工业和运输领域常用的压缩压力。在这个压力范围内，氢气的体积密度较高，能够满足大多数应用的需求。 - **C. 10-20MPa**：这个范围较宽，涵盖了A和B两个选项。虽然这个范围内的压力也可以使用，但具体应用时通常会有一个更精确的压力范围。 - **D. 15-25MPa**：这个范围内的压力更高，适用于一些特殊的应用场景，如高压储氢罐或特定的工业需求。但在常规的工业和运输应用中，25MPa的压力可能过高，增加了设备的成本和复杂性。 ### 为什么选择B 选择B（15-20MPa）的原因是： 1. **平衡储存效率和成本**：在这个压力范围内，氢气的体积密度足够高，能够有效提高储存和运输效率，同时设备的成本和技术难度相对适中。 2. **广泛适用性**：15-20MPa的压力范围适用于大多数工业和运输应用，包括燃料电池汽车、加氢站等。 3. **标准规范**：许多国际和国家标准推荐在这个压力范围内储存和运输氢气，以确保安全性和经济性。 ### 示例 假设你有一辆氢燃料电池汽车，需要在加氢站加氢。加氢站通常会将氢气压缩到15-20MPa的压力，这样可以在较小的储氢罐中储存更多的氢气，延长汽车的续航里程。如果压力过低（如10-15MPa），则需要更大的储氢罐，增加了车辆的重量和成本；如果压力过高（如15-25MPa），则需要更复杂的高压设备，增加了加氢站的建设和维护成本。