200＞Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度 Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。

更换新道岔验收标准规定，水平要求符合________________标准，导曲线内股不得高于外股。

辙叉偏磨是由________________通过列车次数较多造成的。

辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和________________以及辙叉偏磨。

在允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长________________。

在线路大修周期内，道床严重板结或脏污。其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行________________。

在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要________________，避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。

在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，圆曲线的正矢最大最小差为________________mm。

在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m＜R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为________________mm。

在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温，又称________________轨温。

在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为现场支距与________________之差。