预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）mm。

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

拨道时要凭经验，靠眼力，对线路外拨，可以减少拨道量，长期采用简易拨道法，有利于节省时间也不会造成线头尾方向不良。

GJ-5型轨检车检测项目更加齐全，可进行轨距、轨向、高低、水平、三角坑、曲率、车体、加速度、钢轨波磨、钢轨磨耗及断面等项目的测量。

GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的峰值里程。

《铁路安全管理条例》规定，铁路与道路交叉的无人看守道口应当按照国家标准设置警示标志。

《铁路安全管理条例》规定，禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。

线路设备检查及病害分析判定应严格按照《铁路线路修理规则》等规章规定的标准执行。

轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅳ级为限速标准，每处扣401分。

低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

角磨机使用前，应检查砂轮有无缺口或破损。