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手触检查法：适用于检查容易发热的各轴箱、轴承等部件，用手掌或手指触及发热处所，以感觉其温度，手触检查应在停车或关机后马上进行。
锤触：适用于检查各部件的紧固螺栓、螺钉。敲击螺栓和螺钉时，应向紧固方向敲击，以免把紧固的螺栓敲松。锤击检查法主要是靠锤击的音响、锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉，判断螺栓（螺母）的紧固程度。
锤击：对一些直径较小的管路和卡子，以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件，可用检查锤轻轻触动，视其是否泄漏或松动。
目视检查法主要适用于：检查各种仪表的指针、铅封、漆封；各类扳钮；刀开关；塞门位置；各部件有无断裂、变形、泄漏、脱落及各类电器的导线绝缘连接、触头接触状态等。
DK-1型电空制动机转空气位操作时，没有紧急制动位，如运行中遇特殊情况，需列车迅速停车时，应将空气制动阀置制动位，由副司机使用紧急停车按钮或开放121塞门。
当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急活塞压紧在上盖上，通过活塞中心杆缩孔I，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与制动管压力相等。由于制动管压力和弹簧的作用，使紧急活塞与上盖紧贴，因此充气只能经缩孔Ⅱ进行，这就防止因充气时的压力波动而引起误动作。
109型分配阀均衡部是利用容积室压力的变化，使均衡活塞上下移动，并通过容积室压力的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
109型分配阀的功用：受电空制动器的控制，根据制动管的压力增减的变化，控制机车的制动或缓解，也可以通过空气制动阀的控制，直接控制容积室内的压力变化，单独控制列车的制动或是缓解。
DK—1型电空制动机由电空制动控制器、空气制动阀、电空阀、中继阀、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关、转换阀、重联阀、调压阀、分水滤气器、空气压缩机、总风缸及制动缸等组成。
HXD2型电力机车若辅助风缸压力值低于550kPa ，则应按下微机柜上的辅助压缩机起动按钮 BPＧCPR( AUX )，辅助空气压缩机起动，待辅助风缸的气压上升到800kPa 时，辅助空气压缩机自动停止。（ ）
