181、贝克曼梁弯沉测试车前进时，百分表示值随路面变形，当示值( )时，读取初读数L1。

**解析：** 贝克曼梁弯沉测试是测定路基路面回弹弯沉值的一种常用方法。其基本工作原理是利用杠杆原理，通过百分表测量车轮荷载作用下路表面的垂直变形量。 在测试过程中，测试车缓慢前进，当后轴双轮隙中心驶过测点时，路面产生最大变形，此时贝克曼梁的测头下沉最多，带动百分表指针转动。随着车辆继续前行，荷载移开，路面开始回弹恢复。 读取数据的具体步骤如下： 1. **初读数 $L_1$**：当测试车前进，路面变形达到最大值时，百分表的示值达到**最大**。此时读取的数值即为初读数 $L_1$（也有部分规范或操作流程描述为在车轮驶离过程中，待百分表指针回转至最大值时读取，但在经典的贝克曼梁操作逻辑中，通常指加载过程中或刚过峰值时的最大变形读数，或者更准确地说，是捕捉到的最大变形量对应的读数）。*注：根据现行《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450-2019)，实际上是在汽车驶出弯沉影响半径后，待百分表稳定后读取终读数 $L_2$；而在汽车缓慢前进过程中，当百分表指针转动到**最大值**时，读取初读数 $L_1$。* 2. **终读数 $L_2$**：当测试车驶出弯沉影响半径（通常为3米以上），路面变形基本恢复稳定后，读取百分表的稳定示值，即为终读数 $L_2$。 回弹弯沉值 $l$ 的计算公式通常为：$l = (L_1 - L_2) \times 2$ （若使用标准贝克曼梁且百分表安装在梁端，需乘以杠杆比，通常杠杆比为2:1，故乘以2）。 因此，初读数 $L_1$ 对应的是路面变形的最大值时刻，即百分表示值**最大**时。 故正确答案为 **B**。