110、弯沉测试时，测试车的( )不会影响弯沉的测试结果。

**解析：** 弯沉测试（通常指贝克曼梁法或自动弯沉仪法等）主要用于测定路基或路面在荷载作用下的垂直变形量。测试结果的准确性直接依赖于施加在路面上的荷载状态。根据弹性层状体系理论及《公路路基路面现场测试规程》等相关规范，影响弯沉测试结果的主要车辆参数包括： 1. **后轴重（B）**：这是产生弯沉的主要荷载来源。轴重越大，对路面的压力越大，产生的弯沉值通常也越大。因此，标准测试车必须严格标定后轴重（如标准轴载为100kN）。 2. **轮胎接地压力（C）**：即轮胎气压。它决定了单位面积上的荷载大小，直接影响应力分布和弯沉盆的形状。测试时需保持规定的轮胎气压（如0.7MPa）。 3. **轮胎接地半径（D）**：这与轮胎气压和轴重共同决定了单轮传压面当量圆直径。接地面积的大小会影响荷载在路表面的分布范围，进而影响弯沉值。 **关于选项 A（轮胎厚度）：** 轮胎的厚度（或胎壁厚度、花纹深度等结构尺寸）主要影响轮胎自身的刚度和耐久性，但在标准的弯沉测试模型中，我们关注的是**传递到路表面的荷载效应**，即通过轴重、胎压和由此形成的接地面积（接地半径）来表征。只要轮胎充气压力符合规定，且轴重符合标准，轮胎本身的橡胶厚度并不作为计算弯沉的理论参数，也不会直接改变施加给路面的力学边界条件。因此，轮胎厚度不会直接影响弯沉的测试结果。 综上所述，后轴重、轮胎接地压力和轮胎接地半径均是控制测试荷载状态的关键指标，而轮胎厚度不是。 **故正确答案为：A**