108、石方路基和土方路基的实测项目相比较，项目相同但检测方法和频率不同的是( )。

65、( )为设计提供依据的载荷试验应加载至极限状态。

64、( )岩石地基载荷试验最大加载量不应小于设计承载力特征值的3倍。

63、()工程验收检测的平板载荷试验最大加载量不应小于设计承载力特征值的2倍。

62、()深层平板载荷试验适用于确定深层地基土和大直径桩的桩端土的承载力和变形参数，深层平板载荷试验的试验深度不应小于10m。

61、( )浅层平板载荷试验适用于确定浅层地基土、破碎、极破碎岩石地基的承载力和变形参数。

60、( )地基载荷试验分为土基浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验和岩基载荷试验。

59、( )承载板测试土基回弹模量中，当两个百分表读数之差小于平均值的50%时，取平均值。如超过50%，则应重测。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。

58、( )《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450-2019)适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量。

57、( )《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450-2019)规定了三种测试土基回弹模量的方法，可简称为承载板法、贝克曼梁法、落球仪法。

56、( )单轮式横向力系数测试系统中，测试轮气压应达到((3.5±0.2) kg/cm²的要求。