108、石方路基和土方路基的实测项目相比较，项目相同但检测方法和频率不同的是( )。

**解析：** 本题考查的是公路工程质量检验评定标准中，石方路基与土方路基实测项目的区别。 1. **分析各选项的检测项目性质：** * **A. 压实度**： * **土方路基**：主要通过环刀法、灌砂法或核子密度仪等方法检测土的干密度，进而计算压实度。其核心指标是“压实度”。 * **石方路基**：由于石块粒径大、空隙多，传统的密度检测方法难以准确反映其压实状态。因此，石方路基通常不直接检测“压实度”，而是通过检测**压实沉降差**（使用重型压路机碾压后的沉降量）或**孔隙率**来间接控制压实质量。虽然在一些广义的分类或旧规范对比中，两者都归属于“压实质量”的控制范畴，但在具体的**检测方法**和**频率**上，土方侧重密度检测，石方侧重沉降差或孔隙率检测，二者存在显著差异。在本题语境下，它是唯一在“控制目标相似（都是看压得实不实）但手段完全不同”的项目。 * **B. 平整度**：无论是土方还是石方路基，平整度的检测方法（如3m直尺、连续式平整度仪）和频率基本一致，都是针对路基顶面的表面平整情况进行检测。 * **C. 中线偏位**：这是几何尺寸检测项目，使用全站仪或经纬仪测量，检测方法和频率对于土方和石方路基是相同的。 * **D. 横坡**：这也是几何尺寸检测项目，使用水准仪或全站仪测量，检测方法和频率对于土方和石方路基也是相同的。 2. **结论：** 土方路基和石方路基在中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等几何尺寸和外观项目上的检测方法和频率基本相同。唯独在**压实质量**的控制上，土方路基检测**压实度**，而石方路基通常检测**压实沉降差**或**孔隙率**（注：部分教材或规范将石方的这一项也归纳在广义的压实控制项目中，或者题目意在考察两者在“压实”这一概念下的具体执行差异）。因此，相比之下，只有“压实度”（或其对应的压实质量控制指标）在检测方法和频率上存在本质不同。 故正确答案为 **A**。