107、落锤式弯沉仪测定的弯沉为( )。

**解析：** 落锤式弯沉仪（Falling Weight Deflectometer，简称 FWD）是一种用于测定路面结构在动态荷载作用下变形特性的设备。其工作原理是通过液压系统提升重锤至一定高度后自由落下，冲击承载板，从而模拟行车荷载对路面的瞬间冲击作用。 1. **动态特性**：由于荷载是瞬间施加的冲击荷载，而非缓慢施加的静态荷载，因此 FWD 测定的弯沉属于**动态**弯沉，这排除了选项 A 和 B（通常“回弹弯沉”和“总弯沉”在未加修饰时，常指贝克曼梁等静态测试方法的结果或概念）。 2. **总弯沉与回弹弯沉的区别**： * **总弯沉**：指在荷载作用中心点处，路面表面产生的最大垂直变形值（包含弹性变形和塑性变形，但在 FWD 的瞬时加载下，主要反映的是路面结构整体的刚度响应，即峰值弯沉）。 * **回弹弯沉**：通常指卸载后路面恢复的弹性变形部分。贝克曼梁测定的是车轮驶离后的回弹弯沉。 * FWD 直接记录的是荷载冲击瞬间路面产生的最大弯沉盆数据，这个峰值代表了在该动态荷载下的**总变形量**（即动态总弯沉）。虽然现代 FWD 数据分析可以分离出弹性分量，但其直接测定的原始物理量是动态荷载下的最大弯沉，即动态总弯沉。 因此，落锤式弯沉仪测定的是**动态总弯沉**。 故正确答案为 **D**。