19、自动化测试系统按其对道路纵断面测试的直接程度以及精确度可分为纵断面类和反应类，以下( )属于反应类。

**解析：** 自动化测试系统根据其对道路纵断面（平整度）测试的直接程度及精确度，主要分为**纵断面类**和**反应类**两大类。 1. **反应类（Response Type）**： * **原理**这类设备通过测量车辆悬挂系统对路面不平度的动态响应（如车身振动、累积位移等）来间接评价路面的平整度或舒适性。它不直接测量路面的几何高程变化，而是测量“车-路”相互作用的结果。 * **典型代表**：**车载式颠簸累积仪**（Bump Integrator）。它记录的是车辆后轴与车身之间的相对位移累积值，属于典型的反应类设备。 2. **纵断面类（Profile Type）**： * **原理**：这类设备直接测量路面纵向剖面的高程变化，通过计算标准差、国际平整度指数（IRI）等指标来评价平整度。其结果更客观、精确，且不受车辆特性影响。 * **典型代表**： * **连续式平整度仪**（选项B）：通过测量轮隙或梁架相对于基准线的位移，直接获取路面纵断面信息。 * **激光平整度仪**（选项C）：利用激光传感器高精度测量路面高程，属于高精度的纵断面类设备。 * **3米直尺**（选项D）：虽然通常归类为手工/简易检测工具，但其原理也是直接测量直尺底面与路面之间的最大间隙，属于直接测量纵断面偏差的方法，不属于反应类。 **结论：** * 选项 B、C 均属于直接测量路面几何形状的纵断面类设备。 * 选项 D 是直接测量间隙的工具。 * 只有 **选项 A（车载式颠簸累积仪）** 是通过测量车辆对路面不平度的动态反应来间接评价平整度，因此属于**反应类**。 故正确答案为 **A**。