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《普速铁路行车组织规则》采取防溜措施的补充规定要求列车恢复开行前或救援列车挂妥后，列车长应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告。
《普速铁路行车组织规则》接发热备动车组的特殊要求对担当换乘任务的动车组列车应优先放行，确保及时到位及返回归位。
《普速铁路行车组织规则》启用热备动车组的规定动车组故障无法及时修复或运输组织需要时，应及时启用停靠站台的动车组。
《普速铁路行车组织规则》单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后防护作业的规定单班单司机值乘且仅设一名车辆乘务员（随车机械师）时，列车被迫停车后请求救援且来车方向不明需要防护时，司机开放机车前部标志灯，指派车辆乘务员（随车机械师）在列车前方防护、列车乘务员在列车后方防护（配有副司机时由副司机负责）。
《普速铁路行车组织规则》列车在区间被迫停车后处理的补充规定要求列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。
《普速铁路行车组织规则》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后再开的规定要求使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经简略试验后开车。车辆技术状态不良时，按客调提供行车限制条件组织行车。
《普速铁路行车组织规则》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）使用后报告通知的规定车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应及时报告列车长。
《普速铁路行车组织规则》列车在乘降所（点）的发车办法中规定除全路旅客乘降所以外的乘降点由需求单位提出，客运部牵头组织研究确定，运输部在集团公司运行图文电中公布。
《高速铁路行车组织细则》电气化区段停电处理扒乘人员的安全措施中要求需接触网停电处理扒乘人员时，车站值班员向列车调度员提出停电申请，列车调度员通知供电调度员停电。供电调度员通知供电人员赶赴现场。
《高速铁路行车组织细则》电气化区段停电处理扒乘人员的安全措施中要求供电人员接到接触网已停电的通知后进行验电、接地，确认无电后方准通知现场人员处理扒乘人员。接触网未停电、未验电接地，处置人员严禁登车顶或进入接触网安全限界。
